2018-05-15
摄影师爬火车拍照触电去世 火车供电是什么原理

  5月8日,重庆一摄影工作室王先生是为了给客户拍亲子照,找角度去爬火车。不慎触到高压线被电伤。第二天凌晨,王先生因重伤不治身亡。

  我们在同情的同时,也深感科学知识的普及远远不够,王先生可能是对火车供电原理的不了解,才敢去爬火车。悲剧本可避免。火车供电是什么原理呢?

  1、车站供电。大型车站都有从电厂进行高压输送,通过供电站点变压器进行车站各种电气设备需求的高压、低压,进行供电

  3、客运专线高铁供电系统。高铁时速300至350公里;因为列车速度加大,所以高铁的接触网平直、平顺度要求很高。

  接触网是由支持部分,即支柱、腕臂构成的。接触网的结构部分就是承力索腕臂底座下部至接触导线之间的悬挂部分,包括承力索与接触线。为了防止受气温影响是接触线冬天紧,夏天松驰,在没个锚段两侧增设了悬挂坠砣。为了防止接触线窜动,中间假设了中锚。为了防止接触线把受电弓磨出槽,就把接触线左右拉出形成之字形,也就做定位拉出值。

  所谓开闭所,是指不进行电压变换而用开关设备实现电路开闭的配电所,一般有两条进线,然后多路馈出向枢纽站场接触网各分段供电。进线和出线均经过断路器,以实现接触网各分段停、供电灵活运行的目的。又由于断路器对接触网短路故障进行保护,从而可以缩小事故停电范围。

  现在的火车都是电气化火车,通过接触网获得电力,火车车顶就是高压线,然后经过铁轨或者专用的回流线回到变电所接地构成回路,爬到车顶上是非常危险的。