2018-05-14
深圳时装摄影师自制飞机成功飞行25分钟

  一位网友这样说:认真的男人最帅气,看了首飞视频心情澎湃,也增加了我们每个人对生活的信心,我们都有一个梦。上海金山--综合信息

  杨伟民很享受自己制飞机的每一个步骤,每当完成一个零部件的制作时,他就会很有成就感,有时候还会叼着烟斗,对着自己的作品“发呆”。对于杨伟民来说,挤出业余时间造飞机并不是一件很累的事情,而是生活中的一种常态,一种享受。

  7月30日,杨伟民完成了对飞机的各种调试,并选择了坑梓街道一处比较空旷的原野举行首次试飞,那里的一条未开通的马路成了飞机临时的跑道。

  杨伟民驾驶自制超轻型飞机成功首飞的消息首先在航空网站论坛引起很大震动,以前曾经讽刺过他的网友不得不表示佩服,很多人在网上看了杨伟民制作的飞机首飞DVD后感动得流泪。

  作为一名深圳职业时装摄影师,杨伟民耗时两年半花费10多万元成功制造出超轻型飞机,整个过程对他来说就是一个寻梦的过程。

  航空材料在国内不好买,杨伟民只好通过邮购的方式,从美国成套地购买制作飞机的原材料。小到飞机上的一颗螺丝钉、一层胶水,大到发动机、螺旋桨。“我可不想拿生命开玩笑,航空是个很严谨的学科。”杨伟民笑道。

  当天下午3点,杨伟民按动飞机启动按钮,发动机一下就启动起来,那一刻,杨伟民抑制着内心的激动和少许不安。飞机在向前滑行50多米后开始慢慢升空,并越升越高,很快就升到了400多米的高空……

  之前的无动力滑翔飞行亚洲记录是日本人创造的,7小时10分钟,而杨伟民的飞行记录是8小时10分钟——2004年夏天的一天,杨伟民和朋友在温州的海边飞滑翔伞,从上午11点开始飞,因为天太热,他只穿了短裤几乎裸身上天,在空中飞得一直很好,这让他产生了挑战自己极限的想法。于是,杨伟民从上午一直飞到晚上,在空中坚持了8个多小时,期间只吃了几根黄瓜。有朋友上去陪他飞了4小时,实在坚持不住就放弃了。最后到了晚上,朋友们将车灯打开指引他降落,而海边的村民及小孩也纷纷出来看热闹。那一刻,他虽然筋疲力尽,但内心却极度兴奋,因为他没想到自己线个多小时。

  7月30日清晨6点杨伟民就起了床,花了一个多小时来到飞机首飞场地,飞机提前两天运到现场并进行了陆上各种测试。天空突然下起了大雨,大家变得非常担心。幸运的是,雨很快就停了,天也放晴了,天空的能见度非常高,特别有利于超轻型飞机的飞行。

  2009年5月,历经两年半的努力,杨伟民终于完成了飞机所有零部件的制作,并进行了组装。组装后的效果非常好,看起来很“酷”,整个机身长6米,机翼长8米,再装上螺旋桨,一副跃跃欲飞的样子。杨伟民制作整架飞机的费用投入只有11万左右,他说这得益于材料浪费少的缘故。

  2007年2月,杨伟民在西乡新买的房子举行入伙仪式,别的业主都在忙装修时,杨伟民却把自己家的客厅当成了飞机制造车间,还特意举行了飞机开工制造仪式,把一大堆制造材料搬到客厅,和几名好友喝酒庆祝。

  专门赶来参加首飞典礼的美国JDT mini-Max超轻型飞机公司老板戴维这样评价:这是他见过的最漂亮的一架mini-Max,制作极其精准,飞行性能非常好。

  2004年,杨伟民开始参加滑翔伞运动。在深圳,有30多个人经常聚集在周末一起飞,他们经常会在葵涌坝光的起飞场飞。杨伟民自己也没想到,飞着飞着竟然还创造了一项亚洲记录,而且还是无动力滑翔飞行的记录。

  杨伟民1964年出生,是土生土长的广州人,后在中山大学外语系就读,大学毕业后来深圳发展自己的事业,如今已是深圳知名的服装摄影师。但伴随他成长、对他影响最大的却是航空飞行运动。

  25分钟后,当飞机平稳地降落在“跑道”上时,杨伟民激动地挥起了双手,朋友们也发出阵阵欢呼。在现场观摩的美国人戴维握住杨伟民的手……

  在众多的设计图纸中,杨伟明选用了美国有名的超轻型飞机设计师Wayne Ison先生的mini-Max型号图纸,就是因为它的安全、廉价、简单,这种型号自制飞机在世界各地有3500多架在飞,均保持良好的飞行安全记录。

  “飞,让我痴狂,让我沉迷,让我纵情;飞在天空中,脚步漂浮,激情迸发,如梦似幻;落地的时候,会由衷明白鸟为什么喜欢唱歌了!”杨伟民在自己的日记里这样写道。他是如此热爱飞行运动,以致两年前,便开始了在一些人看来不正常的行动:自己亲手造一家超轻型飞机,然后驾驶它翱翔在蓝天。

  今年7月30日,当杨伟民驾驶着自己耗时两年半造出的超轻型飞机,在我市坪山新区坑梓街道一处空旷郊野成功实现首飞,400米高空留下了一串美丽的飞行轨迹,在一旁观看的十几位朋友禁不住欢呼起来。

  由于有多年航空运动的积累,杨伟民对国外私人造飞机的技术有所了解,加上外语系毕业,他可以通过国外网站详细、准确地了解到这个领域的最新技术和动态,秒速赛车官网他把自己即将动手制造的飞机起名叫“小马”,还把这个行动美其名曰“小马”工程。当他把这一想法发布在航空论坛上时,不少网友说他是不是疯了?

  杨伟民把制作成功的飞机图片放在网上,引起了美国JDT mini-Max超轻型飞机公司老板戴维的注意,他主动打电话给杨伟民,要求参加飞机的首飞仪式。

  在杨伟民看来,制作飞机最大的难处不在于怎么做,而是在于材料的难寻。虽然都是木材、铝合金,但是航用的和民用的,无论是硬度、重量、柔韧性方面都相差太大了。比如,他飞机的机身用的就不是普通的木材,而是北美的云杉,如果随便选用木材,安全性就会大大降低。